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2015年股市大幅波动期间频频上演的千股跌停让不少投资者心有余悸。根据界面新闻记者统计,回顾过去,A股共计经历22次千股跌停,发生时间集中于2007年、2008年、2015年以及2016年。值得注意的是,2015年6月-8月发生千股跌停的次数最多,达12次。这其中,有3个交易日跌停个股数量达2000余家,分别为2015年6月26日、2015年8月24日、2015年8月25日。可以看出,千股跌停这种罕见的现象往往伴随着大熊市的来临。

综合来看,2019年虽然有470万吨PTA新增产能,但由于新产能投产将发生在下半年,因此19年上半年国内PTA供应预计将维持在2018年水平,下半年供应将有所增加;2019年国内乙二醇预计将新增产能约275万吨,对应乙二醇产量约201.31万吨,乙二醇进口依存度将进一步降低,供应结构得到有效改善。2019年国内聚酯行业产能仍将延续18年的快速增长模式,全年预计新增产能415万吨,但在国内宏观经济增速放缓以及国际贸易摩擦影响下,终端市场前景不容乐观。2019年上半年PTA供应将大概率呈现偏紧状态,下半年随着新增产能陆续投产,供应将逐渐变得宽松;而乙二醇在产能持续高速增长后供应将更加宽松。2019年PTA价格预计将呈现出先扬后抑的走势,并且由于未来几年国内PX新增产能投产较多,因此PTA的成本支撑较2018年可能偏弱,其价格高点难以达到18年近8000元/吨水平,预计全年将在5300-7200元/吨之间波动;MEG则进入震荡走低模式,下方目标位看向4500元/吨。

除了少量40万元以上的高端车型之外,新能源造车新势力的价格大部分集中在10万元到20万元这个区间,而这种不涨价的策略也留住了北京、上海等汽油车限购地区的部分消费者。消费者:上海现在汽油车牌照拍卖的话,大概是在9万元左右,所以买这辆车还是性价比比较高的。

威马汽车副董事长 杜立刚:每一个零件的要求,它的可靠性,以及供应商的配合度非常高,没有一个很强的产业背景、供应链整合能力是没有办法把车造好的。今年上半年,造车新势力总销售量超过32000辆,在新能源纯电车中的市场占有率从一季度的6.19%提升到了二季度的7.76%,增速在稳步提高。“造车新势力”最终还是需要用产品力去说话。从PPT讲车到产品落地,是一个需要长期坚持的过程,业内人士认为,补上短板是新势力造车未来生存下来的关键。

报道称,中国政府和企业拥有大量数据,中国的互联网企业可以获得比脸书、谷歌和亚马逊公司能得到的更多的数据,因为大量中国人使用智能手机购物、吃饭或者买电影票。报道认为,标注这些数据的能力或许是中国真正的AI实力所在,也是美国唯一无法与中国抗衡的一点。在中国,这一新兴产业为中国政府一直在承诺的未来带来了希望:即以技术而不是制造业为基础的经济。

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